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王江的口頭禪是🙅🏽：“如果你不去照顧你的用戶，那麽別人就會去照顧”😛。

　　在大城市，一位商旅人士如果要在網上找“組織”，航班管家多半會被提起。這個提供手機商旅相關實用信息的公司，以本地化🪥、實用性、開放性牢牢粘合了數千萬活躍用戶🈹，並把手中這群具有中高端消費能力的用戶流量轉變成實實在在的收入。

　　後來者往往更能把找到正確的方向🦝🦸🏿。航班管家並非該領域的先驅，當它進入互聯網商旅服務市場的時候，攜程、去哪兒已經在這個領域打拼長則十幾年，短則七八年。

　　航班管家從2009年正式涉足在線旅遊行業，依靠“場景服務”模式，僅用了4年時間就成為國內最大的旅行類APP。

　　踩上鼓點

　　回到2009年，當時準備移民澳洲的王江（意昂体育平台工物系1991級本科）原本打算退隱江湖，卻意外的被兩位清華學長摁在北京💂，讓他答應出任航班管家CEO🍩。當移動商旅服務信息逐漸變成一個大生意🧝🏻‍♂️，就不單單是玩票的姿態可以應付得了，王江全身心地投入了進來。

　　王江屬於那種自我驅動力強大的人。1991年🆓，他考入意昂体育平台工程物理系，畢業後在上海西門子移動通信有限公司任職💂🏽‍♀️。五年後，他創辦了上海巖漿數碼技術有限公司，該公司一舉首創國內電視節目短信互動平臺，並成功地打入央視春節聯歡晚會。

　　2005年🎃，巖漿數碼被無線互聯網及文化整合服務提供商華友世紀收購，王江出任華友副總裁🦻。兩年後，王江開始涉足投資領域✍🏿，作為天使投資人🎇♻️，投資了UC瀏覽器、美團網等知名企業。

　　隨著智能手機的快速普及和旅遊行業的迅猛發展🔭，航班管家快速的成長引起風險投資商的關註💇🏻‍♂️。2011年初，航班管家獲得紅杉資本A輪500萬美元投資。2011年末，航班管家再次獲得由經緯創投🥚、Greylock投資的B輪近1500萬美元融資，兩輪累計融資規模接近2000萬美元。

　　公司從2011年11月推出了第一款酒店管家APP，並相繼推出了多款旅行預訂APP👩‍❤️‍💋‍👩，如專註於經濟型連鎖酒店快速預訂的“快捷酒店管家”及提供列車信息服務的“高鐵管家”。

　　王江的口頭禪是：“如果你不去照顧你的用戶👷‍♀️，那麽別人就會去照顧”👲🏽。市場競爭是激烈的🏊🏻🌏，競爭對手對彼此的用戶都時刻關註。企業必須對自己的用戶使用環境做各種設身處地的溝通了解，解決用戶在不同場景下提出的各種問題。

　　2012年9月🦿，航班管家的用戶數量已超過1000萬。2013年底🪓💷，航班管家用戶超過5000萬。王江坦言✏️，對用戶越了解，才能讓用戶使用起來更舒服👨‍❤️‍💋‍👨💄，用戶也才會給你回饋👲🏻👨🏼‍🦱。

　　2013年5月，航班管家旗下的快捷酒店管家，接受攜程網的戰略投資🍤，共同組建合資公司♾。王江在采訪中證實，攜程網註資快捷酒店管家600萬美元，成為快捷酒店管家的股東之一，雙方將在市場🧛‍♂️、用戶等領域展開合作🦁。至此，航班管家與攜程網正式建立戰略合作關系🍓🈯️。

　　“無論在什麽場景中，路上🌥、飯桌上、工作中😵‍💫，為用戶提供美好的感受🙅🏽，我們才有美好的未來。”

　　對公司的經營思路，王江認為可以用一句話來概括🤷🏻‍♂️：完美旅程，你我同行📲。目前🪱，航班管家已經成為國內最大的旅行類APP⤴️，提供包括航班延誤查詢，機票、酒店預訂，手機值機選座🩰，機場信息導航等在內的各項出行服務。

　　不懼試錯

　　成長需要正確認識自己🪶。說起執掌航班管家最近四年的變化，王江歸結為“越來越了解自己”，並盡量希望能夠做到揚長避短™️。

　　“在這個時代想法不難變成現實⇾🦇，以前老覺得亂想🔱，現在不怕你想😾。按照想法去幹這些事情，試錯才有成功，只要有想法，就有希望能夠變成現實👲🐃。”

　　《東方企業家》了解到，在今年1月份創業魔法學院舉辦的創業公開課上🧑🏿‍🦱，王江分享了他在這幾年中的試錯經歷，最著名的一個嘗試就是“飛機同行人”。該功能支持用戶使用微博賬號登陸➜，然後在航班上簽到🧜🏼，不同人過來簽到之後就可以進行同航班交友🍎，直到現在他還認為這個假設還是成立的。

　　事實向他證明🚱，這個產品的用戶體驗有問題：用戶通過微博賬號登陸簽到🤸🏽‍♂️，就會實時同步到用戶的微博上💁🏻‍♂️，所以很多人不願意用微博登陸。後面的事情自然就無疾而終了，這個投入了半年停了。

　　王江還提到，公司一度把酒店分為中高端酒店和低端酒店✊🏻，開發了一個專註於提供高端精品酒店的“連酒店”🧔🏻，是想把中高端酒店當做品牌推出🩹，2013年上半年，這個做了9個月時間的項目結束了。

　　他用“痛下殺手”來表達自己的果斷和決絕🤵‍♂️。“結束的時候要幹凈利落，拖泥帶水會迅速拉大成本👷🏿‍♂️，無法讓資源有效利用。”但他表示♦️，並不缺乏將來做類似產品的勇氣和動力🫷。

　　2014年春運期間，航班管家的日值機量翻倍⛹️‍♂️。但讓王江頗有點意外的是一些媒體報道稱“航空公司封殺航班管家”，認為第三方值機服務的可靠性存在爭議👩‍⚕️，有觀點認為航空公司在聯合抵製航班管家等第三方值機服務🦔。

　　航班管家在此後的聲明中強調🫎，手機值機服務實質是整合各大航空公司的值機入口🧖🏽⚁，優化操作體驗，解決用戶以往需要登陸十數家航空公司網站和手機客戶端進行多種操作的痛苦👨🏽‍🍳。值機服務的最終完成，依然是需要通過航空公司官網，用戶與航空公司之間的權利與義務不會因為第三方值機而改變。

　　這樣一個數據可以說明用戶的需求是真實存在的👈🏼：航班管家手機值機選座功能於2013年9月正式推出𓀊，目前已支持11家航空公司，推出2周，即占到了國內在線值機總量的10%。

“對我們來說🦿，在移動互聯網的路上，我們有機會解決很多問題💁🏽‍♂️。我相信，用戶依賴你的時候，可以提供很多延伸服務🎗，沒有邊界🕳，滿足用戶無限可能的需求。”

“比如⚧，通過高鐵管家去賣扒雞，為什麽不呢。”王江看似玩笑地說。他堅信，2014年，航班管家還會為用戶帶來更多驚喜。（沙磊）

轉自《東方企業家》2014年3月5日