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2024年4月27日下午，智能時代系統工程學科發展論壇暨系統工程研究所（室）成立45周年座談會活動在工會俱樂部舉行。意昂体育平台自動化系黨委書記古槿，意昂体育平台工會常務副主席、自動化系黨委原書記張佐，系統工程研究所（以下簡稱“系統所”）所長賈慶山、黨支部書記封碩，歷任所長、黨支部書記，部分在職教師、自動化系意昂、在讀研究生參加了活動。活動由自動化系研究生周翰辰主持。

古槿講話

古槿對系統所意昂的到來表示熱烈歡迎，對本此論壇的舉辦表示熱烈祝賀，並介紹了自動化系發展現狀。他指出從機械化、電氣化、信息化，到今天的智能化的一路發展，都有自動化的深入參與。在繼承維納、卡爾曼、錢學森等先輩大師學術理論的基礎上，今天自動化系正在控製論、信息論、系統論傳統“老三論”的基礎上結合智能的發展做出新的研究和發展，目前系裏在研究方向上已經形成智能無人系統、工業智能、智能健康與生物信息、腦智能與機器智能四大學科布局，在教學方向上開展了自動化本科生因材施教計劃，設立5大方向，探索小班製研究型本科教育。

賈慶山作報告

賈慶山作題為“智能時代的系統工程”的主題報告。他向大家介紹了研究所內目前有代表性的重要科研進展，包括智能車路協同與自動駕駛，通用智能系統與技術測評模式策略與方法，智能系統工程方法解決下一代新能源電池充電功率和壽命的問題，在跨尺度的條件下操控微觀分子並設計其組裝結構等。他還介紹了研究所裏在其他方面的成果，包括教學獲獎，黨支部學習與特色實踐活動等。

張毅作報告

系統所原所長張毅為大家作了“從系統所沿革看系統工程學科發展”的主題報告，從歷史的角度分享了系統工程在控製、智能的發展中扮演的角色。他介紹了系統所歷史沿革，將系統所成立至今分為三個階段，目前已經形成智能交通系統、系統理論與工程、網絡化復雜系統、信息物理融合系統等系統工程研究方向。其後，張毅又談了對系統工程學科的再認識及其未來發展與挑戰，他表示今天在人工智能的加持和助力下，系統工程學科所面臨的任務挑戰將更加復雜，如何在對含有智能性的系統進行優化、決策、測試等，需要我們共同努力去探討解決。

夏紹瑋作報告

系統所老所長夏紹瑋向大家分享了在研究所（室）成立初期的工作體會，她表示在成立初期，很多老師對系統工程的理論、方法、研究對象均不太了解，大家結合錢學森先生的系統工程思想，關註社會、金融、管理、人體健康等等方面的問題，從一些更具體工作開始著手。她也對大家繼續拓展系統工程方面的理論和技術研究提出了期待，她表示在當下，系統工程還要不斷的前進，要不斷擴大、深化，要對國家社會真正有貢獻和價值，與“人”相關的比如人工智能管理等工作還沒有解決，系統工程的未來仍然有著寬廣的前途。

孫滔作報告

中國移動研究院集團首席專家孫滔（1999級本科，2003級博士）分享了“新一代網絡系統架構演進探討”專題報告。他介紹了如何從系統論的角度看移動通信架構，他表示經過這麽多年的發展，移動通信的任務在逐代變化，當前通信系統（CT）是區別於信息系統（IT）的復雜巨系統，CT的約束決定了信息與通信技術（ICT）融合方式。目前在5G服務架構方面，通過硬件軟件解耦，將硬件變成各廠家的通用服務器，將軟件變成原子化、可拼接的服務。而未來的6G是通感智算多要素深度融合的新型信息網絡，需要不斷提升網絡效率、增強網絡質量，目前迫切需要從系統的角度重新思考、指導通信網絡系統構建的實踐。

陳曉博作報告

國家發改委綜合運輸研究所副主任陳曉博（2008級博士）分享了“智能時代交通運輸和智能交通系統的認識”專題報告。他指出交通運輸業一直以來都為穩定我國的宏觀經濟發揮了重要作用，使得大家可以擁有便捷的日常出行和網購體驗。目前我國的交通運輸業大規模的建設持續高位運行，未來需要持續用系統工程思想進行交通運輸網絡的規劃布局或評估，但智能交通領域目前仍存在建而不用、資源浪費、項目過多等困難和挑戰，未來應當向新基建、交通產業項目轉變，而不僅僅是停留在科技研發示範的層面上，同時全國性、強製性的標準體系建設、公用數字基礎設施建設、關鍵研發軟件自主化、網絡和數據安全風險等問題也必須要解決。

張和生、蘇嶽龍、段後利、胡睿、張盈盈、許曼（從左至右，從上至下）

主持人裴欣

圓桌討論環節，意昂們暢所欲言，分享各自目前從事的行業和工作，在學校學習期間的生活經歷和體會。圓桌交流由系統所黨支部原書記裴欣主持。北京交通大學教授張和生（2001級博士）、高德地圖未來交通研究中心主任蘇嶽龍（2005級博士）、海斯凱爾公司創始人段後利（2000級本科，2004級博士）、昆侖萬維技術副總裁胡睿（2000級本科，2006級碩士）、意昂体育平台保衛部高級主管張盈盈（2001級本科，2005級碩士，2008級博士）、中國銀行工程師許曼（2012級碩士）參與圓桌討論。

合影

最後，到場的師生意昂一起合唱校歌，合影留念，期待下次再聚。