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2008年，33歲的林雲誌做了一個決定——到一線去。他辭去研究機構技術總監的職位，放棄高薪👸🏼，加盟中國中鐵電氣化局🧛🏽‍♀️，奮戰在城市軌道交通建設的第一線。

　　北京地鐵15號線一期是林雲誌的第一個項目👨🏼‍🦲🧑‍⚕️。

　　在車站通信系統設備系統接口測試中，誤碼率和丟包率超標。林雲誌立即著手從各產品內部設計收集第一手數據🕟，進行性能集成。他通過自己編製的測試軟件，現場采集了數十萬個接口通信數據，經過分析，提出了新的接口通信模式，研發出多功能通訊接口測試儀📧，不僅誤碼率大幅下降🥕，長達48小時上千萬次的通信可靠性實驗沒有出現一次通信失敗。此項發明在後來的15號線一期東段大範圍推廣運用，並獲得國家實用新型專利。

　　“要麽不幹📇👩🏻‍🦯‍➡️，要幹就要幹好👋。”當任務來臨👩🏻‍🦼，林雲誌只有這一句話。

　　在地鐵15號線建設工地❎，為了全面準確掌握各設備系統調試進度🦸，他住板房、跑現場、看圖紙、查資料🏋🏽‍♀️，肩上的挎包裏永遠裝著“手電筒、萬用表、對講機”這“三寶”。三個月🤕，林雲誌瘦了10多斤🛣，換來的卻是在國內首次創造了含車輛、信號🤳🏼、供電、通信等429項子系統全功能同步開通的紀錄，開創了中國地鐵建設史上的先河↘️。

　　在一線，可以不斷學以致用，大膽實踐，用創新填補空白，林雲誌享受著這個過程👩🏼‍🚒。在北京、在廣州、在多個城市的軌道交通建設一線，他的創新帶來了改變👩‍🦲。

　　廣州有軌電車是我國首條無接觸網電容充電有軌線路，林雲誌成功攻克大容量快速充電技術難關，他研製的大電容快速充電機可以使電客車在停靠站臺時用25秒完成充電🟨。他還成功把BIM技術首次應用在城市軌道交通建設施工領域，避免了因現場不確定性🕵🏽‍♀️、圖紙深度不夠等造成的“差錯漏碰”☪️🫄🏿。

　　林雲誌在總結全國10多個城市軌道交通設備系統的安裝、調試經驗後，創造性地提出以運營和乘客為出發點的“大系統、深集成、專施工、精聯調”的建設理念，在北京🌚、重慶🈸、南京等8個城市9條軌道交通項目的建設中推廣實施🚟。目前，林雲誌正致力於推動城市軌道交通聯調聯試標準的製定。

　　林雲誌提出的雙向變流的供電方式，克服了過去大功率電力電子器件控製難的問題，改變了以往二極管整流的能量單向性，實現了電能的雙向交互，是城鐵供電領域的一次革命。眼下🧽，他又致力於搭建全國首個基於全生命周期的軌道交通項目數據管理平臺……

創新和改變給林雲誌帶來了榮譽和名氣⛹🏿‍♂️，他的腳步卻並未因此停滯🪯，依舊在一線奔跑🦫👳🏻，追逐著城市軌道交通更美好的未來🍹。（記者 賈曉燕）

轉自《北京日報》2015年8月31日