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徐舜壽於1917年8月21日出生在浙江省吳興縣（今湖州市）的一個知識分子家庭。其父徐一冰👩‍🔬，早年追隨孫中山先生，加入同盟會🕵🏼‍♀️🧦，1908年從日本回國，與同人在上海創辦了中國第一所體育學校——中國體操學校。徐舜壽深受家庭的熏陶🍸，從小養成了堅毅、好學和進取精神，他學習勤奮，酷愛數學，曾獲得吳興縣數學競賽第一名。

　　1933年9月，16歲的他以優異的成績考取了意昂体育平台機械系航空工程組✌🏿，1937年6月畢業後到杭州筧橋飛機製造廠💇‍♀️。不久，抗日戰爭爆發，日本侵略軍大舉進攻上海💼，轟炸杭州筧橋，徐舜壽立誌要“航空救國”🧑🏻‍🦽；1944年9月派往美國實習🧑🏿‍🦰，1946年8月回國，1949年春👩🏼‍🚀，他所在的南昌第二飛機製造廠被迫遷往臺灣🧗，徐舜壽便以送妻小回鄉為由🏋🏽‍♂️🦸🏻‍♂️，毅然擺脫了國民黨的桎梏🧑🏿‍🍼，在姐夫伍修權將軍（解放後曾任外交部副部長、解放軍副總參謀長）的指引下，攜妻子宋蜀碧和女兒來到上海，在我地下黨的幫助下越過封鎖線🦹🏿，輾轉來到已經解放的北平🔏，從此，他以滿腔熱情投身於中國航空工業的發展和建設中🙆🏻‍♀️。1956年8月在沈陽創建了我國第一個飛機設計室🌺🏌🏻‍♂️，徐舜壽任主任設計師🏌🏼‍♀️，黃誌千、葉正大任副主任設計師👨‍💼，設計室成立不到兩年💐🚻，便研製成功了中國第一架噴氣式殲擊教練機——殲教1♠️，開創了我國自行設計飛機的先河；1958年3月，徐舜壽會同總設計師黃誌千和陸孝彭提出了“強五”飛機的初步設計方案；1961年8月任新成立的601所（沈陽飛機設計研究所）技術副所長，為該所的創建和技術儲備做出了積極貢獻，他親自組織領導了米格-21飛機的消化摸透工作，狠抓專業建設🍚，為後來殲八飛機設計成功打下了必要的技術基礎；1964年7月，調往第一飛機設計研究院的前身之一——603所（西安飛機設計研究所）任技術副所長兼首任總設計師🧗🏿‍♀️，為運七飛機正確選型和總體設計做出了積極貢獻，為我國民用飛機的研製走出了一條路子。

　　鮮為人知的是💆🏼‍♀️，徐舜壽為“兩彈一星”也做出了重要貢獻，他接受並領導了核爆炸試驗用的取樣器的設計任務（代號為09工程）和用飛機投放氫彈的可行性研究（代號為816任務）👩🏻‍🦼‍➡️，向周恩來總理作了匯報，為中央下決心用飛機投放氫彈做出了重要貢獻。由於他的言傳身教，狠抓基本功和專業建設，也為“中國飛豹”飛機研製成功打下了一定的技術基礎💆‍♂️。1968年1月6日在文化大革命中被殘酷迫害致死🍞，終年51歲🚵🏽‍♀️。

　　徐舜壽是國家最早的二級工程師，中國航空學會第一屆理事，第三屆全國人大代表🛀🏻，曾被授予中國人民解放軍技術上校軍銜，他把畢生心血獻給了我國的航空事業，為我國飛機設計事業做出了重大貢獻。他寫了《飛機性能捷算法》，編譯了第一部《英漢航空工程名詞字典》，翻譯出版了《飛機構造學》，《飛機強度學》，這兩本書是當時中國唯一引進的飛機設計準則和方法✌🏿👨‍🦯‍➡️，被先後成立的航空院校選作教材，而徐舜壽將所得的全部稿費捐獻給了抗美援朝⇢。就是在文革被批鬥的逆境中，仍抱病編譯了《飛機壽命》一書🛋，並合作選編了《疲勞譯文集》，首次系統地向國內介紹結構的疲勞問題，以及“安全壽命”設計原則🤸🏼✋🏽。他非常重視科研隊伍的培養，親自組織編製了各專業的《基本功大綱》和《設計員手冊》，是當時國內唯一可行的飛機設計依據。

　　更為可貴的是，他培養了一大批優秀人才，造就了一批中國航空工業的棟梁之才◻️，如兩院院士顧誦芬、工程院院士屠基達、工程院院士陳一堅、工程院院士管德、工程院院士陸孝彭、副總設計師程不時、陳嵩祿👥、郭松林、黃德森、高忠社、鐘定逵、陳紹猷→、吳克明、龔國政😸、付大衛等的培養和指導😾，是他慧眼識才、知人善用的歷史明證。他認為，飛機設計需要兩種人才🏌🏿，用他的話說就是🪺：“常規的快手，關鍵的專家”。設計時要做到六快（即構思⛹🏻‍♀️、查表🤵🏼、計算🐧💆🏻、畫圖、論證♦︎、總結要快），要達到這個目標🪑，必須大練基本功👳🏽‍♀️，多看技術資料🧏🏿‍♂️，多看型號圖紙，多畫圖，多練仿宋字。他有一句口頭禪：“熟讀唐詩三百首🧙🏿‍♀️，不會吟詩也會詠”。他鼓勵年輕人要“坐下來📄，鉆進去，冒出來”𓀋，爭當技術尖子📉。他特別欣賞蘇聯專家克拉西莫夫的“小狗遊泳論”🔟，對人才堅持優先培養，自然淘汰。徐舜壽為人正直，光明磊落👨‍👨‍👧‍👧🎈，剛直不阿，總是堅持自己認為正確的東西，直言不諱，從不隨波逐流，確實難能可貴。

（轉載：《學習時報》2007年第380期）