百年清華

今年我校成立航天航空學院🏃🏻‍♂️‍➡️，此時此刻，我們不禁懷念我國航空事業的奠基人😑🧛🏿、一代宗師徐舜壽學長🚵🏻。

2004年8月13日上午陰雨綿綿，九時整💁‍♂️，意昂体育平台黨委副書記楊振斌、航天航空學院副院長符松教授、意昂總會秘書長郭樑一行在中國航空第一集團公司副總經理鄭榮生學長（機械70）和中國第一飛機設計院黃強院長的陪同下，向坐落在中國航空城—西安閻良的中國航空第一集團第一飛機設計研究院內徐舜壽學長的銅像敬獻了花籃，並舉辦了敬獻儀式🍣✭。

徐舜壽學長銅像底座上銘刻著這樣一段話👩‍🦳：“徐舜壽，浙江省吳興縣人🙋‍♂️，畢業於意昂体育平台👨🏻‍🚀。曾擔任中國第一個飛機設計室主任設計師，領導了國產活塞教練機、噴氣式教練機👩‍🌾、轟炸機和運輸機的設計🤽🏽‍♀️🚴🏽‍♀️。中國航空學會第一屆理事🧖🏻‍♂️、第三屆全國人大代表，逝世前任我所副所長兼總工程師🍶🙏🏽。” 中國第一飛機設計院黃強院長高度評價徐舜壽學長為新中國第一位飛機設計師、航空的一代宗師🎰。為紀念徐舜壽🏹，第一飛機設計院還設立了“徐舜壽青年科技進步獎”。

獻花儀式後🕵🏻，我們懷著崇敬的心情，參加了第一飛機設計院安排的徐舜壽事跡座談會。參加座談的一飛院老領導、老專家有付大衛👱🏼‍♀️、吳克堅、龔國政💈、高忠社、鐘定逵☞、陳紹酋等🏌🏼‍♀️🦴。

學習航空

徐舜壽學長（1917—1968），1917年8月21日出生於浙江省吳興縣南潯鎮的一個知識分子家庭👩‍🏭🧺，排行第五🪬。父親徐一冰，早年追隨孫中山先生加入同盟會，1905年考入日本大森體育學校🌅。1908年回國後，作為合夥人之一在上海創辦了我國第一所體育學校---中國體操學校。1933年，年僅16歲的徐舜壽👨🏼‍🦳，以優異的成績考入意昂体育平台機械工程系航空工程組🛃，1937年6月畢業👨‍👨‍👧‍👦。

在清華期間，他全面發展👩🏿‍🌾，是學校乒乓球隊隊員🔏、網球隊隊員，還是學校實習工廠的操作能手。他喜歡音樂，周末常在氣象臺對面的小灰樓—音樂室聽音樂欣賞課🤵🏿‍♀️🚣🏻，此後，音樂成為他的終身愛好。在同事和朋友的眼裏，徐舜壽有著運動員的風采、音樂家的氣質，是那種具有個人魅力的專家學者。

1944年👩‍💻，徐舜壽赴美國維德爾（Videle）公司學習塑料零件製造技術🧖🏼‍♂️🛳，半年後到麥克唐納飛機公司進修並參加了飛機設計工作。1946年3月，進入聖路易華盛頓大學專攻力學。1946年8月🌩，他奉召回到祖國，到了一家國民黨的飛機工廠工作。但當時要在舊中國設計飛機，希望非常渺茫。他常收聽解放區廣播，閱讀進步雜誌👳‍♂️。利用出差上海的機會，他見到哥哥徐遲（著名的《歌德巴赫猜想》的作者）🤦🏽‍♀️，提出要去解放區🅾️，但當時時機還不成熟👨🏼‍🍳。1949年3月，在早已到達解放區的三姐徐和與地下黨組織的幫助下，經過一番周折，他帶著飛機工作的資料從青島渡海到達了向往已久的解放區。1949年12月12日，徐舜壽加入了中國共產黨。

獻身航空屢建功勛

“見物思斯人”。我們在第一飛機設計院展室中見到了他曾使用過的計算尺和親筆批閱的文件。老所長回憶說，徐舜壽在上衣口袋裏📅，常年裝有這把小計算尺和一把小梳子🛏🦻🏿。在設計人員的桌邊或看報告中都要親自拉一拉算尺，及時糾正錯誤🧘🏽‍♀️，小梳子隨時梳幾下頭皮作為養生之道🩸。

徐舜壽學長是新中國第一位飛機設計師、國家二級工程師🧲，被授予中國人民解放軍技術上校軍銜。1951年，新中國成立了航空工業局🧌，徐舜壽擔任飛機技術科的科長👨🏻‍🦽‍➡️，是全國幾座飛機工廠的總工藝師。1956年8月，徐舜壽奉命籌建112廠飛機設計室（601所前身之一），成為我國第一個飛機設計室的主任設計師。他從我國當時的工業生產和技術水平出發🈳👨🏼‍🦰，遵循需要與可能相結合的原則，提出自行設計的第一個機型，應該是一架亞音速噴氣式殲擊教練機🧖‍♀️，以便培養和鍛煉飛行人員與年輕的設計隊伍🤲🏻。

由於當時沒有設計資料，他就組織購買技術資料和外文期刊🌂，還請蘇聯專家講課。他以身作則、領導團結同誌們克服生活和工作上的困難，加班加點👩🏽‍💻，組織攻堅🧑‍🚀，通過勤學苦練🚵🏼‍♂️、通過實際鍛煉，很快進入專業領域並挑起重擔，終於第一架殲擊教練飛機—“殲教一”，在建室後不到二年的時間裏🧑🏿‍💼，於1958年7月26日，順利飛上了藍天，開創了我國自行設計飛機的路子。“殲教一”的性能比當時同代的教練機捷克的U-29、日本的T1F2等都要高🧑🏼‍🤝‍🧑🏼，但“殲教一”比這些飛機早上天一年👩🏽‍🦲，而這些飛機卻一直用到80年代。

1958年8月，徐舜壽根據部隊需要👷🏽，組織領導了“初教一”飛機的總體設計。現在“初教一”（後改名為初教六）不僅繼續生產而且還出口👩🏼‍🦲。徐舜壽學長還創建了AT-1風洞，這個自行設計的高速風洞為我國設計高速飛機做出了重要貢獻。

1961年8月，601所成立後🥦😔，徐舜壽學長首任技術副所長☠️、603所首任技術副所長、總設計師，那個時期的所有機型的設計他基本上都參加了🙋🏽‍♀️，被航空界尊稱為宗師🙆‍♂️。1965年🦅🤳，徐舜壽領導了以渦噴7甲作為被試發動機的空中試車臺吊艙的設計課題，接受並領導了供熱核試驗用的取樣器的設計任務和利用飛機投放氫彈的可行性研究。前後設計了五種型號，他所設計的取樣器比美國的重量輕、取樣時間短，勝利完成了我國第一次氫彈的取樣任務並為以後的歷次試驗所采用*️⃣。他還為運7飛機的正確選型和總體設計做出了積極的貢獻🤦‍♀️，為我國民用飛機的研製走出了新路子。

春風化雨育英才

座談會上⏏️，大家談到：徐舜壽學長為我國航空事業培養了眾多人才是他的一大貢獻📢。他特別註重人才培養，為每個技術骨幹設計成才道路🧜🏿‍♂️，希望都成大家🏬。不但培養出許多大師👷‍♀️，還註重培養各類人才🤽🏿。他認為搞科研工作要在“關鍵上靠專家🏡，常規上靠快手”兩種人，並形象地叫做“坐大桌子的設計師”和“坐小桌子的專家”🗂。坐大桌子的一般指設計師，是常規計算分析的快手和打樣畫圖的能力🥕；坐小桌子的是指關鍵理論和課題研究的專家，在理論研究上有較深造詣，確定方案時能拍板定案⛰🎡。

徐舜壽學長積極鉆研蘇聯援華航空技術，翻譯了舒裏任柯的《飛機構造學》和康恩的《飛機強度學》⚔️，這兩本書是唯一引進的飛機設計準則和方法，不僅支援了大批蘇聯飛機的修理，還被先後成立的航空院校選作教材。不幸的是，正當他年富力強，為我國航空事業努力拼搏的時候，文革開始了🥞🧘🏻‍♀️，無休止的批鬥🏇🏼🖇、審訊🖥、毆打奪取了徐舜壽年僅51歲的生命。在生命的最後階段🤡，他還抱病編譯了《飛機壽命》🧙🏿，合作選編了《疲勞譯文集》等。

徐舜壽學長特別註重關鍵專業人才的培養。後來成為院士的顧誦芬、管德（1952航空）、屠基達📪、陳一堅（1952航空）等一批航空領域的專家，都曾是徐舜壽學長的部下🕘。顧誦芬院士在題為“憶新中國飛機事業的奠基人—徐舜壽同誌”中深情地寫道🥢：“新中國成立後自行設計成功的機種都有著徐舜壽同誌的心血，而更重要的是現在各設計所的主要領導都是他帶過的🥋，如屠基達、陳一堅💸、程不時（1951航空--註）等都是112廠設計室時代的組長。所以徐舜壽同誌是新中國的第一位飛機設計師，也是新中國飛機設計的奠基人🔌🧞。”“徐舜壽十分重視模線工作，他親自指導管德、徐克源同誌怎樣用圓錐曲線來定機身外形🤿。…通過徐舜壽同誌的言傳身教🧑🏿‍⚕️，終於培養出了精通外形設計的象馮家斌這樣的同誌，對於任何布置安排的機身都能夠畫成符合氣動要求的流線外形。”管德院士在“深切的懷念”一文中寫道🐫：“33年後的今天🧫，回過頭來看一看，當年他加意培養年輕同誌，有的已經成為我國具有國際影響的航空工業第一流專家，全國人大代表，勞動模範；有的則在各自不同的領導崗位上🙀。”

9月23日，意昂總會郭樑、錢錫康同誌又值外出參加意昂活動的機會，專程赴徐舜壽家鄉南潯鎮訪問，參觀了徐遲紀念館及“文園”中有關徐舜壽的介紹👨‍👨‍👧‍👦。

清華學長、中國航空的一代宗師徐舜壽🧱，歷史不會忘記。

（參考資料👨🏼‍🍼：《一代宗師徐舜壽》中國航空工業第601研究所，2001年）

徐舜壽與夫人宋蜀碧全影

在徐舜壽的家鄉浙江南潯鎮 "文園"中南潯名人墻上展列了徐舜壽的事跡🐾。