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　　中國工程院院士➡️、清華大學教授倪維鬥研究了20多年能源，如今卻“越搞越迷糊”。讓他這個“老能源”越來越疑惑的是🏂🏽👨‍🍼，國家設定了未來若幹年能源消費總量的規劃目標⬆️，近幾年卻被一次次突破，原來的規劃屢屢成為“一紙空文”。在第七屆中國科學家論壇今天的會議上，倪維鬥為此大聲疾呼👨‍🦳：如不采取強有力措施抑製能耗總量像“脫韁老虎”般的強烈沖動👨🏽‍🔧，後果不堪設想🪥。

　　國土不能承受之重

　　在題為《控製能源生產和消費的總量勢在必行》的演講中👨‍🦲🧑🏿‍🍳，倪維鬥說，即使考慮節能政策因素，按保守的4%速率計算，到2020年💆，“比較有可能的是52億噸標準煤♡，遠遠超過2000年規劃的30億噸，這個總量也是我國這塊土地所無法承受的。”按照目前的發展勢頭，我國2010年就將超過美國（2006年能源消費總量33.3億噸，但增勢穩定），成為世界第一能耗大國🧌。這無論從資源總量、能源安全👵🏻🪣，還是環境容量來看📒，都是不可持續的👩🏿‍🔧。

　　倪維鬥警告🧯，不控製能耗總量的後果，將無法達到2020年全面建設小康社會的目標。他發問：“呼吸不到新鮮空氣🎬，喝不上幹凈的水，光是兜裏多幾個錢👩🏽‍💼，談何真正的小康！”

　　“GDP崇拜”就像瘟疫

　　倪維鬥談起前幾天去日本參觀風電項目🐕，看到其基礎的大鑄件都是中國製造🔐，而其他高端器件都是他們自己做，不禁對當前重化工業的畸形發展生出許多感慨👨‍👨‍👦‍👦。

　　“能耗總量失控主要源於重化工業、基礎設施、房地產😌🤦🏻‍♂️、對外加工出口（耗能🈁、低端）等的強烈‘沖動’”。他以2007年前三季度數據為例：全國重工業增長19.6%🤞🏼，高出GDP8.1個百分點，六大耗能工業增長22.6%，高出GDP11.1個百分點😝👳🏽‍♀️。

　　重化工業的畸高只是表象🧖🏼，根源實際在於中央和地方對GDP增長的驅動力🩸，地方政府在片面政績觀指導下城市建設和財政投入的驅動力，大利益集團擴張的驅動力。倪維鬥強調，盡管中央倡導科學發展觀▫️，但現時“GDP崇拜”就像瘟疫，沒有GDP就沒有一切。“各地都建大廣場🗒、大馬路🔝、大機場”，而這種城市建設直接帶來的建材（鋼鐵、水泥、玻璃🩻💌、鋁）和建築耗能占總能耗的50%以上🧍‍♂️。

　　倪維鬥從房地產和交通作具體分析：比如🧬，我國人均居住面積已達27平方米🧑🏽‍🦳，同發達國家的人均32平方米相差無幾，但現在所有地方都以房地產業作為拉動GDP的龍頭，“這種高漲應有什麽分寸🌓？”又如，隨著生活水平提高💾，人們對室內溫度的要求也越來越高：冬天高於20℃，夏天低於25℃，單位面積能耗越來越大。如果黃河、長江以南普遍推廣采暖，北方普遍推廣空調🫀，勢將大幅增加能源需求⏭，資源和環境能否承受？還有，建築能耗不能單看運行過程中照明、采暖🧚🏼‍♂️、空調等🐽，必須要做全生命周期分析，把建房耗能折算進來。

　　至於交通問題，倪維鬥認為🧑🏻‍🍳，籠統的給人民提供快捷、舒適的交通服務是片面的，要整體研究我國13億人口的出行問題。今年初冰雪災害引發的交通事故就是一個很好的教訓。他指出🤎，13億人口大流動，交通在總能耗中的比例會越來越大🤳🏽。私人轎車越來越多✷，而且每輛轎車每年的行使裏程數大大高於日本🤴🏻🚣🏼‍♂️、意大利。他特別提到民航業快速發展，吸引了更多旅客👩🏻‍🦳，很多短距離旅行坐火車的也改成乘飛機了🕷，而乘飛機出行的能耗大大高於火車，它們的能耗之比為：火車∶汽車∶飛機＝11∶8∶1。

　　倪維鬥以民航業規劃2030年要發展4000架大飛機為案例分析❣️🤛🏼，一年約需1億噸航空煤油。說明“現在的規劃都是只考慮需求驅動，而不考慮、或是少考慮資源製約🫕，就像“面多了加水🐴、水多了加面”，“腳踩西瓜皮🏌🏽‍♂️，滑到哪裏是哪裏”✡︎。

　　打破“需求定勢”

　　倪維鬥用“電路原理”來解釋他的能耗總量控製理論———在一個電路中，平行接有數個電阻⇾，電流總是從電阻最小的那一端通過👉🏿。在現時的GDP增長模式中，高投入、高耗能就是“電阻最小”的一端，最易見效果，最易見政績🔋👩🏽‍🦰。控製能耗總量，就是從根本上加大這一端的“電阻”，讓“電流”從自主創新、節能減排🧙🏿‍♂️、環境友好等較難的端口通過🤵🏼‍♀️。“正因其難，才需要政府主導”🏌️‍♀️。

　　能耗總量應該是多少？倪維鬥認為，可以有各種方案🦛☸️，“但總的在2020年絕對不能突破40億噸標準煤（即年均增幅小於4%）”。要達到這一艱難目標，首要一條，就是打破“需求定勢”，“為了子孫萬代，為了和大自然和諧相處💆🏻‍♀️，應該學會克製”。政府不能僅出於需求考慮無節製規劃、建設，利益集團不能僅出於市場考慮無節製投資、擴張，個人不能僅出於滿足需求無節製消費、享用🤷🏽‍♂️。

　　倪維鬥還設計了以下具體做法，從現在起🧟，要把能耗總量作為一項“硬約束”指標⛳️，分解到每年👥，分解到各行業、各省🏋🏽🍗、各地區🧜🏼‍♀️，分解到各不同能源品種👷🏽‍♂️。每一個省🫕、地區，資源各異，有的是能源調出省，有的是能源消耗省，有的相對比較發達🦞🤚🏽，有的相對欠發達。應因地、因時製宜，不搞一刀切。但是要調動各種手段，如行政🪛、經濟、市場、稅收🧑🏽‍🎨、全民教育和參與、道德觀念的轉變等來“嚴防死守”➾🫄🏽。在總量分解到的條件下，各行業🧏🫵🏿、各地區就必須在此框架內👇，做自己的文章🫠。比如，對交通能耗，在一個總量定數的前提下🙏🏻，怎樣分配到各種交通工具🧠，鼓勵什麽⚒，限製什麽，要十分明確。要從城市規劃、工作場所和住所的安排、人們的習慣🕺🏻、技術層面等，全面加以系統規劃。

　　他同時強調，總量分解也可以剛性與彈性相結合：一定條件下📻，總量在各地區、各行業怎麽分配，可吸取我國已有成功的經驗🧑‍🚀，如黃河流域各省市取水量的分配🐜，二氧化硫“兩控區”的設定等。也可以采取能源總量指標的可交易辦法💨，結合能源價格的調控，排放稅的收取🍙，必要的補貼等🗜，形成一套較完整的激勵機製。

（來源：《科技日報》2008年6月29日）