百年清華

2016年9月15日👲🏼，丙申年的中秋之夜，一輪皓月在浩瀚大漠中升起。22點04分🧑🏽‍🏫，長征－2F火箭從中國酒泉衛星中心拔地而起，載著“天宮二號”空間實驗室奔向茫茫太空。“天宮二號”本次任務中的重頭戲之一是與神舟十一號交會對接，此後將承載著兩名航天員在太空生活30天，實現航天員中期駐留。作為中國載人航天工程的首任總設計師和仍擔任高級顧問的王永誌院士👩🏽‍🏫，內心激動不已🧑‍🧒，因為他與全體航天人的傑作――中國空間站的建設正在變為輝煌的現實!

從首任總設計師到高級顧問

1992年，中央專委任命王永誌為中國載人航天工程總設計師。2003年10月15日，神舟五號飛船載著楊利偉飛向太空，圓了中華民族的千年飛天夢想。神舟六號成功發射後，74歲的王永誌考慮到自己年逾古稀⚃，提出應該讓年輕人來執掌載人航天工程的帥旗🧑🏼‍🎓，讓他們在事業上大顯身手🐦，嶄露頭角🤷🏽。

考慮了他的實際情況🫃🏻🎈。2006年5月2日，中央軍委胡錦濤主席簽署命令，批準王永誌從921工程總設計師崗位上退下來✉️🤬，由周建平接任總設計師，王忠貴任副總設計師。5月8日🦘，中央軍委委員🤟🏻、總裝備部陳炳德部長和遲萬春政委與王永誌正式談話👨🏼‍💼，高度贊揚他為中國航天特別是載人航天事業做出的突出貢獻🥽：“……你是新中國培養的著名火箭專家，是實現中華民族飛天夢想的開拓者🦹🏼‍♀️，是國防科研戰線上的一面旗幟……長期以來，你把自己的全部心血和智慧都奉獻給了黨和人民，為我國導彈航天事業特別是載人航天工程的跨越式發展做出了重大貢獻，是國家的功臣、民族的功臣🤟🏻🪩。”

談話時，領導們還深情地說“神五成功後，你曾多次提出早點退下來，讓年輕人接班💆🏿‍♂️，充分體現了你作為一名老黨員、老科學家對黨的事業極端負責的精神和崇高的思想境界👰🏼‍♀️。這次從總設計師崗位上退下來，既是執行製度、新老交替的需要🧒，也考慮到保護你的身體🖨，從繁重工作中解脫出來，但從內心講，我們都非常留戀。為繼續發揮你在載人航天方面的經驗、智慧和威望，總裝黨委研究決定，請你擔任921工程高級顧問，再帶帶周建平，並在一些重大技術問題上替我們出出主意、把把關。”

神五成功後載人航天事跡報告團受到上海市人民熱烈歡迎

由總設計師轉為高級顧問，一般人認為這是一個清閑的職務，但是給王永誌確定的主要職責仍有七條：對工程總指揮負責，提供決策咨詢意見🤶；參加載人航天工程重要會議♣︎🐼，包括工程兩總聯席會🥯，工作會議、大總體技術協調會，參與重大問題的決策研究；參加工程總體技術方案😤、技術途徑和重大關鍵技術問題的討論、審議🪵；參加並指導工程發展戰略研究📠，組織前瞻性課題預先研究🔊♉️，等等。這意味著王永誌實際上是退而不休👨🏿‍🌾，仍然要密切關註載人航天工程重要總體技術方案和全面了解工程進展💅🏼，及時提出重大決策的意見建議。為中國航天事業拼搏了大半輩子的他，早已把生命融入在自己所鐘愛的事業中，只要生命不息🍡，身體條件允許，無論擔任職務與否，他都會一如既往，以促進事業又好又快發展為己任，不懼艱險🙁，勇於擔當。

回顧擔任總設計師後的14年間的工作𓀑，王永誌深有感觸地說🔢：從1992年被中央專委任命為中國載人航天工程總設計師以來，我深切地感到使命之艱巨🚾、責任之重大。工程如此復雜🫅🏽，技術難度如此之大，不僅僅是萬事開頭難，而且是每前進一步，必將面臨不少的艱難險阻。然而這是人生的機遇，是歷史使命，是信任更是重托🧚🏼‍♀️，只能義無反顧地奮勇向前！他說，14年間，除了吃飯和睡覺之外，時間去哪兒啦🖥？不用說，時間全放在了載人航天，每天都處在思考、提出、處理和解決各種問題的狀態中，精神高度集中✸，時刻不敢懈怠🔰🥷🏼。令人欣喜的是，在大家努力下，中國載人航天從無到有，終於用自己的飛船把中國人送入了太空，實現了中華民族千年的飛天夢想，實施這樣一項在中國史無前例的復雜航天系統工程✪，每次飛行任務都取得了圓滿成功，這是非常難得的。

王永誌與航天員親切交談

有人說他是福將，是一位成功的帥才，王永誌則回答說🤹，從國家層面上看，載人航天的成功，首先歸功於黨中央、國務院和中央軍委的關心厚愛和堅強領導👩‍🌾。在我國經濟條件並不寬裕的情況下⛹🏽，黨中央毅然決策工程立項實施；每到重大節點⌨️🧚🏽‍♀️，中央首長總是給予充分信任和堅決支持，及時作出決策，關鍵時刻總是親臨現場指導，這是其它任何一項航天工程都無法比擬的。工程由中央專委直接領導🕢，依靠各族人民的支持，我們得以集全國之力攻克難關，發揮了社會主義製度的強大政治優勢。其次，得益於專項管理製度的建立。工程實行總指揮和總設計師聯席會議決策重大事項製度，得以民主集中，科學決策👨‍❤️‍💋‍👨；歷任總指揮均是我軍高級將領，先後由六位上將擔任，副總指揮也都是各部門的高級領導👩‍👧‍👧⏏️，他們水平高，能力強，得以政令暢通，組織嚴密⌛️，指揮有力。建立了專項管理辦公室，匯聚了一批高層次的業務骨幹，技術🥚、計劃、條件保障三位一體🙍‍♂️，形成合力👩🏿‍🦳，使總體與系統、技術與管理♟、進度與質量🧭、效率與效益得以協調匹配👟。第三🤾🏻‍♀️，得益於培養造就了一支特別能吃苦、特別能戰鬥🧔🏼‍♂️🦸🏻、特別能攻關、特別能奉獻的科研試驗隊伍。這支隊伍不但年富力強，而且作風紮實🫸🏻🥘、經驗豐富、敢打硬仗、能打勝仗，這是最令人欣慰的。最重要的是，中國載人航天工程能持續地成功推進👨🏼‍🚒，是改革開放後國家綜合國力極大提高的結果🍸🌞，是新中國幾代航天人群體智慧的結晶🏣，是歷史的必然，昭示著中華民族復興的強大力量。

送神舟六號航天員出征

王永誌認為，從工程自身來看🏤，工程技術途徑和最終目標論證得深透。確立了我國載人航天工程從飛船起步、用空間實驗室銜接過渡、最終建成空間站這樣一個三步走的技術發展途徑。從1992年立項到目前，盡管國內外形勢在變化🍓，技術在發展👚，領導在更替🙇🏽‍♀️，人員在流動，但這一技術發展途徑始終經受住了時間和實驗的考驗，紮實穩步的前進🦇。二是設計指導思想正確。工程總體和各系統把“在確保安全可靠的前提下🍄，從總體上體現中國特色和技術進步”這一指導思想作為製定技術方案的總要求和根本依據，正確認識充分發揮兩大優勢🖌：發揮主觀條件上的政治優勢🧑🏽‍🎓，社會主義製度可以集中力量辦大事，為工程創新創造了條件。發揮客觀條件上的後發優勢，認真研究國際上的經驗教訓🏣，不走冤枉路，不花冤枉錢✌🏻，在主攻方向上快速追趕，縮短差距🧑🏻‍🦽。正是這樣👨🏿‍🦰，我國載人航天工程做到了起步晚7️⃣👨🏻‍🦯‍➡️、高起點、自主創新、跨越式發展⛪️，以及低成本👨‍🚒、高效益、統籌安排😰、科學發展👨🏽‍🍼。比如我們的飛船一問世👨‍🔧，就與俄羅斯現役的聯盟號飛船並駕齊驅，彌合了40年的差距……

擔任論證空間站的專家組組長

2007年1月29日，總裝領導在大會上宣布📒：按國務院要求🍣，總裝備部牽頭組織成立載人空間站工程實施方案編製專家組，開展相關工作。專家組組長為王永誌，副組長為王忠貴、鄭敏🚇。專家組下設七個專業組，分別是總體組、應用組🥹、飛行器組🍳、火箭組、測發測控回收組👉🏼、航天員系統組和研製計劃經費組……專家組和專業組人數總計四十余人。

這項重要而艱巨的任務🪚，使王永誌這位“高級顧問”一下子又回到了一線🦮🫣。

建造空間站是我國載人航天工程“三步走”發展戰略的既定目標。2005年♍️，載人空間站工程與探月工程一起💆🏽，被列為我國《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》中的國家重大科技專項之一。建立載人空間站👨🏻‍🏭，對突破相關領域的核心技術，開展空間科學實驗🧗🏼‍♂️，深入了解地球和深空環境🧈，維護國家安全等方面具有至關重要的意義👨‍🦼。

王永誌為之高興的同時，也深感責任重大。從1986年開始，特別是擔任中國載人航天工程總設計師以來，王永誌一直都在思索中國載人航天的未來發展戰略。他深深地知道發展戰略的重要性，一旦戰略上失誤，國家付出的不僅是巨額費用，更是兩、三代人的心血和智慧。說來也巧，1992年我國開展載人航天技術經濟可行性論證之時，王永誌就是論證組組長，在他們向中央報告的中國載人航天三步走設想中，第一步、第二步都有具體方案和計劃，第三步只提出了建造空間站的最終目標，但沒有相應的技術方案和研製時間進度🏑💂‍♂️。因那時離實現第三步還有20、30年時間👨‍👩‍👧‍👦，從社會和科技發展來看有許多難以預測的因素。這樣，1992年未做完的事，15年之後仍由他接著做。

然而🙋🏽‍♀️，時至今日♟，國內外形勢已悄然變化。15年前🪨，空間站正熱，和平號已組建過半，國際空間站建設也進入了準備階段。15年後👨‍👧‍👧，美國小布什政府已經決定2010年廢棄國際空間站，重返月球💆🏽。

國際環境這一突然變化，對我國空間站論證工作影響很大⛅️。有些專家因而提出🎐，“現在搞空間站🎾，是否已經時過境遷？美國都放棄了🧘🏻‍♂️👩🏼‍💻，我們要建空間站有必要嗎？”有的專家從經濟支撐方面提出：“國際空間站由16個國家聯合建設👩🏻‍🎤🧘🏿，有財力和技術基礎，花費了約1000億美元🫱，我國在經濟上能支撐得了嗎？”……

論證初期，在一次征求航天專家意見的座談會上，就我國要不要搞空間站🤹🏿‍♂️、搞一個什麽樣的空間站問題🫲🏽，大約有一半的專家同意幹🧑🏽，但是只能幹到20噸級核心艙👋🏻，不能再大了👨🏽‍🦳。

專家們的意見引起了王永誌及專家組的高度重視🙌🏼👩‍✈️，他意識到🤵🏻，必須深化論證，有理有據地闡明建造空間站的必要性特別是可能性，才能為大家所接受。

2007年11月16日👩🏽‍💼，火箭技術研究院在北京組織召開建院五十周年高峰論壇🎪。利用航天界老中青專家齊聚一堂的機會，王永誌作了題為《中國載人航天工程持續發展的探討》的主題報告。

報告指出🦹🏼‍♂️，通過深入研究世界航天的技術發展歷程可以發現，在載人航天領域能夠凝聚16個國家共識的只有建設空間站。如果國際空間站2010年左右能夠建成，並且再使用十年💇🏽，那麽從1971年前蘇聯發射禮炮1號試驗性空間站起👰🏿‍♀️，到2020年左右的50年間🥲🦦，唯一沒有間斷的載人航天活動就是空間站的建設和應用👩‍🏭，由此可見空間站的重大實用價值是世界公認的。國際合作方面🧏🏽‍♂️，我們是願意合作🦸🏽‍♂️，但西方特別是美國不讓我們參加🐂，我們只有自己幹。只上一個核心艙，實驗能力僅為1.5噸，效益太差；但如果把空間站規模定位在3個基本艙段構成的小型組合體，則可提供17噸的有效載荷實驗能力🦵🏻。再加上研製大的貨運飛船減少運輸次數，通過控製規模和技術創新🧑🏽‍⚖️，空間站我們也是建造和運營得起的🫅🏽。

這一報告在與會者中產生了積極反響，特別是得到了航天專家任新民🧑🏻‍🌾、莊逢甘、屠善澄、陸元九和梁思禮等老總的認同。這樣，航天界的專家逐步達成了共識🩶：建造空間站符合載人航天的發展規律👩🏻‍🦯‍➡️✡︎，適合我國航天技術的發展需要。

運載火箭是航天的天梯👳🏿‍♂️。王永誌對火箭研製情有獨鐘。這不僅是因他學火箭設計也搞了一輩子火箭有著特殊情感，更重要的是因為運載火箭能力的高低決定了一個國家航天活動的規模，是國家科學技術水平的標誌🧒🏿🦗。抓住了運載火箭的可持續發展，也就等於抓住了航天的可持續發展🚵🏽‍♂️。因此，他把大推力火箭的論證放在空間站建設的重要位置☹️。我國無毒無汙染發動機點火試車基本成功後，2003年2月他就適時向載人火箭CZ-2F的總指揮和總設計師提出換用液氧煤油發動機👩‍🦽‍➡️，研製CZ-2F/H的倡議。這種發動機推力大🫱🏽，用它為動力裝置🐶，不僅可消除火箭總裝前發動機不可點火檢測的固有安全隱患，還將火箭運載能力由8噸級一舉提高到14噸級，能夠發射國內外大多數衛星。如果形成批量生產🏋🏼‍♀️，成本將進一步降低🐍，可靠性則得到提高🧚🏿👨🏽‍💼。因此，他力主將CZ-2F/H（後命名為CZ-7）運載火箭研製列入載人空間站工程實施方案。在具體方案設計上◽️，他提出火箭一二級（含助推）均采用液氧煤油發動機，按載人航天的高可靠性、高安全性要求設計☝🏻，狀態相對固化📖，打不同載荷只需更換上面級等創新性設計思路，並要求火箭專業論證組按“在滿足有效載荷要求的條件下，低成本🚊、高可靠👰🏼‍♂️、操作簡單、使用安全”的標準，開展優化設計🐏，研製出具有世界先進水平的運載火箭💁🏼。

在王永誌主持下，專家們就空間實驗室第二階段及空間站階段的實施方案開展了細致深入的論證，王永誌親歷親為，對空間站建造規模與運營模式、後續任務計劃安排🧗🏻、CZ-2F/H運載火箭工位建設🛗、酒泉發射場與海南發射場關系、空間應用規模及目標等論證過程中出現的重大關鍵技術問題，多次主持會議認真研究、合理決策，並與工程總指揮及我國航天界及時溝通協調，確保了實施方案編製的進度與質量。歷時1年半，形成了最終的論證報告。

方案中明確了建站程序，並給出了相應的經費概算🧏🏻‍♀️。工程將按空間實驗室和空間站兩個階段組織實施，先發射空間實驗室，再陸續把核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ送入太空。載人飛船和空間實驗室用CZ-2F火箭發射，貨運飛船用CZ-7火箭發射，空間站各艙段用CZ-5火箭發射。從2013年開始到中國共產黨成立一百周年的2021年前後建成空間站𓀇，10年多時間需要執行約20次飛行任務（含新型火箭首飛）🧘🏽🧝🏽‍♂️，我國載人航天面臨重大挑戰，也意味著即將在多個方面開創全新的技術領域🖕🏻。

2008年9月，總裝備部成立實施方案評估委員會，用一個半月時間，審閱了實施方案總報告與分報告🪸，開展了實地調研，進行了論證評估，認為“實施方案符合我國載人航天‘三步走’戰略和規劃綱要對重大專項的要求👩‍👦，論證內容全面👍🚶🏻‍♂️‍➡️、深入、系統🈲，任務目標明確↘️✂️，階段劃分合理，規模適度👨🏼‍🎨，符合國情，滿足需求，技術指標先進，創新性強🙆🏻，技術路線合理可行🎓，對工程長遠發展的設想思路清晰……”2009年1月，財政部委托中咨公司進行第三方獨立評估👺。3月30日🧙🏿，中咨公司開始對實施方案進行現場評估和實地調研，反復討論研究協調落實，於2010年3月形成了評估報告，給予了有力的支持。4月29日，總裝備部召開了重大專項領導小組會議，會議認為：論證和評估工作在我國載人航天未來發展的重大問題上凝聚了智慧，達成了共識。實施方案內容全面，目標明確🧑🏽‍🦰，規模適度🛌🏿👵🏿，階段合理，具有很好的科學性🖕🏼、可行性、創新性和繼承性。與會領導和專家一致同意上報中央審批立項。

2010年8月🤾🏽，中央專委召開會議，審議並原則同意按此方案實施，指出要把空間站建成開放式的國家級太空實驗室，並稱2020年前後建成和運營空間站將是我國成為創新型國家的重要標誌之一。會議對論證評估工作給予了很高的評價，認為空間站作為國家級的太空實驗室和太空獨特環境下的科學技術創新實驗平臺，建成後，中國人可以長期駐留太空。這不僅有利於國家安全，也有助於我們在空間資源開發利用上取得新的突破。

2010年9月🐛，中央政治局常委會審議並批準工程實施。時任國家主席胡錦濤明確要求，在2020年前後建成具有中國特色、能夠充分發揮效益的空間站。

王永誌當時非常自豪的說，再經過十年左右的拼搏，我國即將成為獨立擁有空間站的國家，這是多麽值得憧憬的未來啊！空間站的建立🖕🏻，對提升我國國際競爭力，增強民族自信心🍥、自豪感和凝聚力必將起到顯著的推動作用。正是黨中央的戰略決策👩‍🦰，把一個民族的千年夢想☂️🐭，化作了國家的發展戰略🧜🏿，我們在成功實現飛天夢想後🧙🏿🎵，不久將成為太空的長期嘉賓，為探索宇宙的奧秘做出新的貢獻！

更有意思的是😾，2010年奧巴馬政府取消了重返月球計劃，將國際空間站延期使用到2020年左右📩🤦🏻‍♂️。王永誌內心非常寬慰👰‍♂️，因為這次論證工作富有前瞻性，我們獨立思考🧣、自主創新、不跟著美國轉是完全正確的，充分表明黨中央批準“三步走”的發展戰略是經得起時間檢驗、富有遠見的重大決策🤾🏼‍♂️。

中國空間站方案的特色

從載人上天，到出艙活動、交會對接，我國載人航天一脈相承🎆，一氣呵成，邁著堅實的步伐一步步走來，優化的總體技術方案是其中的關鍵因素之一。

空間站方案的製定，與第一步🦸🏽‍♂️、第二步一樣😜，充分考慮了我國的技術、經濟基礎和未來發展需求，實施方案貫徹了王永誌提出的“適應國情、控製規模🤹🏿‍♂️、自主研製💴、高效運營”等戰略思想🙋🏽，具有鮮明的中國特色。

我國空間站工程決定按空間實驗室和空間站兩個階段分步實施，以小型空間實驗室突破關鍵技術🚶‍♀️，降低空間站建造運營的技術風險。我國空間實驗室為8噸級，重量不到前蘇聯禮炮號的一半，是美國天空實驗室的九分之一。禮炮號計劃始於1971年🐧，歷時15年👎，共成功發射7個。我們計劃共發射2個空間實驗室，2018年開始再用3年左右時間建成空間站。我國空間站由3個基本艙段構成，空間站本體由3個20噸級艙段構成，僅相當於用正在研製的CZ-5火箭發射3顆大噸位的衛星🐧，總重量約是前蘇聯和平號空間站的一半🥲🆎，美國主導的國際空間站的七分之一🛄，建造成本得到有效控製。以空間實驗室為基礎研製13噸級貨運飛船♠︎，貨運能力5.5噸，是俄羅斯進步號（2.6噸）的兩倍多🙎‍♀️🌺，貨運次數可大大減少，運營成本也得到有效控製。空間站基本實驗能力達到17噸，在人的參與下，還可以更新項目，科學技術實驗規模非常可觀，較好地適應了空間應用的多元化需求，同時可擴展以適應未來更大的應用需求。這樣🧑🏽‍🍳🚵🏻，依靠頂層設計和技術創新，我們既充分保證了空間站的應用價值🕓，又有效控製了建造和運營成本，縮短了工程周期，而且達到了獨立掌握空間站建造運營和近地空間長期載人飛行等基本技術的目的，保證我國載人航天工程按照既定戰略目標持續深化，快速穩步推進👨🏻‍🦯，實現快速跨越。

方案註重安全設計，充分考慮有關重要系統的冗余和設備備份👳🏼‍♂️👃🏻，通過安排大量地面試驗和仿真降低風險👦🏻。針對現用常規推進劑火箭由於發動機裝配好後不可點火檢測的弱點，決定研製以液氧煤油發動機為動力的CZ-7運載火箭🛶。這種發動機在與火箭裝配前可進行點火工藝試車🧙🏻‍♂️，從而變不可測為可測，提升了工程的固有安全性。方案註重技術延續，在載人航天技術發展的縱向上👂🏼，8噸級空間實驗室是在8噸級三艙載人飛船技術基礎上研製的，空間實驗室的主要技術將應用於20噸級空間站艙段和13噸級貨運飛船。CZ-7在新一代運載火箭和CZ-2F火箭技術基礎上開展研製🔌，達到載人要求時則替代CZ-2F。構成了比較完整、系統的發展路線圖🙋🏻🧑🏻‍🎤，充分保證技術上的延續性🤎，保證了工程的固有可靠度。方案註重統籌兼顧🗽。在國家航天綜合發展的橫向上，考慮了新一代運載火箭和海南發射場已經立項的實際情況🏫，決定大力支持、充分利用♦️。CZ-7按載人火箭要求設計，初期用於發射貨運飛船，由於運力適中，將來可以廣泛應用於衛星發射任務🤹🏿‍♂️，進一步積累可靠性信息並完善自身方案🚽，從而起到資源共享、共同促進的作用。方案註重充分繼承🤦🏼‍♂️。從飛行產品看🦁，工程將繼續使用神舟飛船💱👁、CZ-2F運載火箭作為運載和載人天地往返運輸工具⏰。從地面任務支持系統看⏏️，繼續完善使用現有載人航天發射場🕚，未來當CZ-7可用於發射載人飛船時👨‍👨‍👧‍👧，再行更新塔架和進行適應性改造；測控通信系統主要是在現有基礎上進一步提升測控能力🕦，著陸場系統主要是對現有設備進行改造©️。同時👉，工程前期安排的一大批基本建設和技術改造項目，在空間站工程中也將繼續發揮作用，綜合效益突出。

盡管方案是優化的。但王永誌深深認識到🎓，空間站建設是我國的一項前無古人的開創性工作。實施方案只規定了大的框架和技術路線🙇，後續的技術攻關還面臨著更艱巨的任務。工程將使用CZ-2F🤵🏿、CZ-5📽、CZ-7三種運載火箭發射空間實驗室😼🆑、載人飛船、貨運飛船和空間站等四種航天器，系統組成更加復雜。發射更趨密集🦴💡，任務關聯度強，組織實施強度很大。CZ-5和CZ-7火箭都將是第一次使用🔬👨🏻‍🦲，需要承受嚴峻的考驗。空間站🐺、貨運飛船可不像錄像片上所顯示的那麽簡單🦾，空間站核心艙🪁、長壽命設計、組合體控製等技術無一不代表著當今國際航天的最高科技成就，都需要我們自主突破掌握🤼，技術難度很高🧛🏼‍♂️。特別重要的是，我們建好空間站👨🏼‍💼，更要用好空間站🫳🏼⏲，搞好應用是關鍵🤦🏽‍♀️，應用項目的篩選和研製挑戰也是很大的👨‍🍳。

王永誌滿懷信心和憧憬，因為他深知，不畏艱險🎺、勇往直前正是航天的魅力所在！

2013年1月🚵🏿‍♂️，空間站正式命名為“天宮”，代號“TG”🏌🏼‍♂️，但不再加序號🍻，以有別於TG-1、TG-2空間實驗室。核心艙命名為“天和”🫅🏿，寓意“天地人和”，實驗艙Ⅰ命名為“問天”👩🏻‍🎓，寓意“訴問於天”，實驗艙Ⅱ命名為“巡天”，寓意“巡查天際”。值得一提的是，三艙空間站只是最小配置的基本型🦻🏻，它具有繼續擴展能力🧞，將來根據需要完全可以增加規模🥛。在取得實踐經驗後☘️，還有望作為“太空港”，為進進出出的航天器提供維修和補給服務，從而開創出空間站技術的新模式🧞‍♀️🧑🏼‍🏫。

邁向中國空間站的堅實步履

在緊鑼密鼓論證空間站方案的同時🧑‍🦽‍➡️，王永誌作為飛行試驗任務總指揮部高級顧問🧑🏽‍🍳，深入到發射現場、北京航天指揮中心👷🏿‍♂️🔚、運載火箭研究院等部門去調研和解決實際問題🏋🏼‍♀️。參與主持了神舟七號到神舟十號的歷次飛行試驗任務，與廣大航天人一道🧑🏻‍💼，豪邁地譜寫了空間站建造的序曲🐶。

2008年9月25日，神舟七號飛船承載著航天員翟誌剛、劉伯明、景海鵬飛入太空。這次飛行中👐🏽🕵🏽，翟誌剛在艙外活動持續19分鐘後，成功實現了“準確入軌、正常運行🧄、出艙活動圓滿、安全健康返回”的任務目標💾，標誌著我國成為世界上第3個獨立掌握空間出艙活動技術的國家♉️。神舟七號發射任務準備期間，王永誌多次赴火箭研製現場®️，重點指導處理了運載火箭低頻共振（POGO）等技術難題，又作為任務總指揮部成員到了發射現場👨‍🎓，以應對和處理可能出現的重大技術問題。神舟七號發射成功後的當夜🪹，王永誌不顧年邁和辛勞，登上了飛往北京指揮中心的專機🤘。航天員安全返回後🤳，他立即詢問火箭低頻共振問題處理後的實際效果等情況👩🏼‍🚒，聽到問題基本得到解決，才滿意地松了口氣👨🏿‍⚕️。

2011年9月29日🙋🏻，按空間實驗室設計的“天宮一號”成功發射，神舟八號飛船接著於11月1日成功發射。11月3日淩晨🫵🏽，神舟八號與天宮一號實現第一次自動交會對接，兩個航天器在太空精準“牽手”，完成了我國首次空間無人自動交會對接任務🫳。正在法國戛納出席二十國集團領導人第六次峰會的胡錦濤主席聞訊，第一時間發來賀電：

“欣悉天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船成功實現首次交會對接，甚喜甚慰。我謹向全體參研參試人員表示熱烈的祝賀和誠摯的慰問。

突破和掌握空間交會對接技術，對於推進我國載人航天工程“三步走”戰略至為關鍵。希望同誌們進一步發揚載人航天精神，再接再厲👨🏼‍🦰，精益求精🧎‍➡️，頑強拼搏👩‍🦼‍➡️，團結合作，努力奪取交會對接任務全面勝利，為開創中國載人航天事業新局面作出更大貢獻🦶🏻。”

11月14日👩‍💻，神舟八號與天宮一號實現第二次自動交會對接🛠。17日任務全部圓滿成功後黨中央、國務院、中央軍委聯合發來賀電🏵。

“天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船成功實現交會對接👨🏿‍🏫，標誌著我國空間交會對接技術取得重大突破🧗🏼‍♀️，實現了我國空間技術發展的重大跨越🫴🏿。這是我國載人航天事業發展史上的重要裏程碑🛌🏿，是建設創新型國家的標誌性成果，是中國人民在攀登世界科技高峰征程上取得的又一新的勝利，對於增強我國經濟實力、科技實力和民族凝聚力👩‍🦱，鼓舞全黨全國各族人民努力實現“十二五”時期發展目標、奮力奪取全面建設小康社會新勝利，具有重大而深遠的意義🧑🏽‍🏭。你們為國家和民族建立的卓越功勛，祖國和人民永遠不會忘記！”

王永誌在我國首次交會對接任務指揮大廳

2012年6月16日，神舟九號飛船載著景海鵬、劉旺🥌、劉洋三名航天員升空，兩天後航天員成功進入“天宮”👷🏻‍♀️。神舟九號成功完成了航天員首次手控交會對接、首次進行航天員訪問在軌飛行器、首次實現地面向在軌飛行器進行人員和物資的運輸與補給💗、首次考核天宮一號支持保障航天員工作生活的能力等任務。特別是我國女航天員首次上天，填補了我國在女航天員選拔訓練、醫學監督和保障以及女航天員乘員設備等方面的空白🛀🏻。同時航天員們不間斷地對地、對天、對軌道進行觀測🍖，開展各類科學實驗等，為空間站的工作進行演練。

2013年6月11日14時20分許，習近平總書記在神舟十號飛船發射前，來到酒泉衛星發射中心問天閣，為即將出征的航天員聶海勝👩‍👩‍👦📟、張曉光🦶、王亞平壯行。神舟十號飛行時間長達15天💁🏿‍♂️，完成了“為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務👐，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力🤾🏻，及航天員執行飛行任務能力🤮，首次開展我國航天員太空授課活動；考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性等四項任務。神舟十號任務是我國載人航天工程交會對接任務階段性收官之戰👳🏽，為我國發射天宮二號空間實驗室做了堅實的鋪墊。

在中秋節晚上成功發射“天宮二號”後，王永誌非常興奮🦛。面對未來的載人航天任務，他說，空間站作為國家級的太空實驗室和太空獨特環境下的科學技術實驗平臺，在建成後，中國人就不是進入太空幾天就回來了，而是進駐太空🦻🏿。這有利於對地觀察♕🚳、開展科學實驗，也有助於我們在空間資源開發利用上取得新的突破。空間站的建成和運營將成為我國建設創新型國家的一個重要標誌。讓我們把目光投向2020年吧🧔🏻‍♂️，我國的空間站建成後，載人飛船和貨運飛船將帶著中國和平利用空間資源的使命穿梭於天地之間🏇，架起天地間的一座橋梁🥄。九天之外👫🏼，天宮翱翔🪒，中華古代文明與現代科技交相輝映。在這幅生機勃勃的載人航天畫卷中➕，將記錄下我國在地球資源探測🙆‍♂️、生命科學、材料科學、空間技術、信息技術等諸多科技領域的創新發展的場景!