百年清華

馮燦，精儀系2003級系友，博士畢業後進入中國商飛，現擔任中國商飛民用飛機試飛中心測試部副部長⤵️，榮獲“中國商飛公司第七屆十大青年英才”榮譽稱號。

我的“大飛機夢”——馮燦 完整版視頻

我叫馮燦，是一名不折不扣的“學霸”🙊，在意昂体育平台學習了將近10年的時光🉐。畢業後，我成為中國商飛試飛中心的一名試飛測試工程師，與我所在的團隊共同承擔了中國C919客機的試飛任務。這是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線民用飛機🧝🏿‍♀️。

　　上學的時候，天天被別人考📟，如今，我的工作卻是天天“考”……飛機。是不是聽起來很威風的樣子，其實這背後的每一項工作都需要十足的耐心和頑強的毅力。

　　對飛機的嚴苛試煉與考驗就是對人民的生命安全負責

我工作的試飛中心就在浦東機場旁邊，與繁華的都市一墻之隔🧑🏽‍🦲。每天，站在這裏，能看到2000多架飛機起飛降落🤔🈸，在天空劃出優美的弧線，編織出縱橫交錯的航道。但是這裏面，卻看不到一架中國自己製造的大飛機。

我常常自問：什麽時候我們才能坐上自己國家製造的大飛機去到世界各地呢？

值得期待的是，如今，中國大飛機研製已經進入了一個非常好的時期，2017年5月5日，中國人自己的大飛機C919首飛成功。曾經的夢想已指日可待👋🏽！

不過⏺，這只是中國“大飛機夢”的一個起點，從首飛到商業運營，還需要經過無數次十分嚴苛的試煉。它要完成高溫🗡、高濕🧑🏽‍🌾、高寒、大側風、濺水、最小離地速度、失速、顫振等800多項檢測👨🏽‍🔬，並且每一項都要拿到一百分，才能早日達到國際適航標準，在藍天自由翱翔✝️。

我們團隊有幸肩負起了C919的試飛任務，榮幸之至的背後也承受著莫大的壓力🛄。

800多個傳感器🧖、數千個反饋神經元……讓飛機的每一次“心跳”都在掌握中

C919的原型試驗機計劃製造6架，每一架飛機都會承擔不同的飛行試驗和測試任務，這6架飛機最終要完成2000架次左右的試飛。

雖然每次試飛的時間不過兩三個小時，但在試飛之前👨🏻‍🔬，我們團隊卻要在實驗室裏待上幾十個工作日，提前設計出整個飛機的測試系統，在裝機之前反復驗證一再測試，確保每次試飛都能達到預定的目標。

初期，我們也曾想過尋求國外技術的支持，從而少走點彎路。但是，國外相關技術封鎖得很嚴密，要價也很高🛀🏻。後來，我們便決心獨立自主地開發和集成🤾🏼‍♀️，事實證明🙎🏽‍♂️，我們自己設計出的測試系統並不比國外先進水平差。

在試飛階段💘，從某種意義上來說，數據比飛機本身還重要，可謂成也數據敗也數據。保證試飛數據的準確👩🏽‍🦳🛕，是我們在試飛過程中承擔的最大責任✊🏻。

在C919第二架試驗機的第8次試飛中🌪，我們總共在飛機上安裝了800多個傳感器。它們和飛機本身的數千個反饋神經元一起，構成C919的試飛測試系統🙊。

由此以來🧙🏼，它的一舉一動甚至每一個“心理”變化都逃不過測試系統的“法眼”💁🏻‍♂️，我們還會根據前幾次試飛的飛行數據，不斷地對傳感器的位置和數量進行調整。

它就這樣被我們打造成一個神經敏感的“人”👩🏼‍🦳，每敲打一下👨🏽🏂🏽，都要給出反應。整個試飛過程中🥜，大家需要打起十二分的精神，咬定每一項反饋過來的數據不放松🤸🏽。

珍惜時代賦予我們的機遇唯有報效祖國🧔🏿、無問東西

在清華學習的十年，對我的人生觀、世界觀、價值觀產生了很大的影響。她教會我遵從本心、無問東西。清華一直鼓勵學生通過所學報效祖國、報效社會，許許多多清華人也是這樣去做的💆🏿。例如💺，中國第一代飛機設計師程不時學長，窮盡畢生的精力全部投入到我國的航空領域。

這樣一種精神傳承鼓舞著我，努力將所學發揮出更大的作用、在工程實踐中創造更大的價值，這也是最能夠激勵我和最能夠令我感到開心的地方。

正如程不時學長所言👰‍♀️，航空是一個高端的技術，它無法輕易取得成果🦻🏻，需要一代又一代航空人付出巨大的努力。這是個需要有一定的耐心🧩👶🏼、一定的奉獻精神🚵🏻，還要有一點埋頭苦幹的毅力才能堅持下來的事業。

如今，大飛機事業的發展也給我們年輕人提供了更加廣闊的機會，這也是時代賦予我們的機遇，我們應該為在這樣一個時代、在這樣的事業裏面而感到自豪、感到驕傲。

【編者手記】

始不垂翅🧑‍🧒，終能奮翼👩🏼‍✈️。最嚴苛的測試練就最堅硬的翅膀，載著中國夢翱翔藍天之上。一架大飛機從紙上的草圖到直沖雲霄，身板夠不夠硬、能不能承受得住高空考驗🚵🏽‍♀️？像馮燦這樣的大飛機“考官”們正用自己的汗水不斷地尋求答案🧔🏻‍♀️。為了中國的“大飛機夢”，超過一萬人的C919研製團隊已經默默奮鬥了近10年。

路一直在腳下🎶，一步一個腳印，夢想終將實現！

所有的努力⛵️，只為一次全新的出發。