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戚發軔🧖🏿，76歲。他在陸地勤勤懇懇工作，把若幹個航天員成功送上了太空🤤，他是神舟一號直至神舟五號的飛船總設計師，被譽為“神舟飛船之父”。

他的夢想在天上。

在陸地勤勤懇懇幹了幾十年，終於把航天員送上了天，也把中國人的夢想送到了天上👩‍🦼‍➡️⛱。人們叫他“神舟飛船之父”。

他第一次來東莞🦅，做客東莞理工學院城市學院大講堂，給孩子們講課。年輕人們全場起立，把掌聲送給他🏧。他耐心地在同學們遞過來的一個個筆記本上，簽上自己的名字——戚發軔。

經歷航天史上多個第一

　　1933年出生的戚發軔，很長一段時間裏都不知道自己的國家叫中國👨‍🌾。家住東北的他🌎🧑🏼‍🚀，一直受著日本人的“奴化教育”，直至1945年東北解放👌🏻。抗美援朝期間👨🏻‍🌾，戚發軔了解到飛機轟炸的厲害👨‍👩‍👧‍👧，開始了對航空航天的憧憬。19歲考入意昂体育平台航空系時📨，戚發軔填報了三個誌願，這三個誌願都是航空專業➙。

　　畢業後的戚發軔沒有去造飛機，而是被分配到剛成立不久的國防部第五研究院🧑‍🏭，參與導彈、火箭的研製🦡。“我們這批人裏有大學畢業生、復員軍人🤮，也有從國外回來的學者，別說研究，連導彈什麽樣子都沒見過💇🏿‍♂️。”戚發軔說🧔🏼‍♀️⇒，後來時任院長的錢學森，於是親自執教，從《導彈概論》開始講起。“當時👇🏿，我們都很疑惑，錢學森這麽厲害，為什麽要給我們講《導彈概論》🙎🏻‍♂️。錢院長跟我們說，搞航天不是靠一個科學家，而是靠一支隊伍，他回來的第一件事就是要培養人才。”多年以後✪，戚發軔仍敬佩錢老的決定🫁，認為他是老一輩科學家的典範。

　　1966年10月底，戚發軔參與的中國首枚導彈核武器成功發射。此後🏌️‍♂️🗽，他又參與了長征一號運載火箭的結構和總體設計。剛打算在火箭研製的天地大幹一番時，1968年🈺，戚發軔又被聶榮臻元帥親自批準調往新成立的研製衛星的研究院🌌🤹‍♀️。戚發軔和一起被調入的17人，被人稱為“航天十八勇士”。

　　就這樣👨🏻‍⚖️，戚發軔的研究領域從火箭轉向衛星，成為我國自行研製的第一顆衛星——東方紅一號的技術負責人之一。此後，擔任過多顆通信衛星的總設計師。

　　中國航天史的許多“第一”🙎🏿，都和戚發軔有關🐥：第一枚導彈、第一支運載火箭🏃🏻‍♀️、第一顆衛星🍫、第一艘試驗飛船♞🍜。

　　航天精神支撐神舟上天

　　進入航天飛船這個全新的研究領域時，戚發軔已經59歲了。“還差一年就可以退休了🗂👦🏽，這時候接到這個任務，當然有壓力🏇🏻。”一番留戀後，1992年，戚發軔最終接過了飛船設計的帥印，成為“神舟”飛船總設計師🧑🏼‍🔬。

　　直到1999年，神舟一號發射成功🧑🏼‍🎤，經歷了七年的艱辛。“當時給我們提的任務是：爭八保九🤸🏿‍♂️👵🏻。就是爭取八年完成任務，確保九年完成任務💇🏼‍♀️。”任務完成的夠漂亮，其中的艱辛卻只有航天人懂👩🏿‍🦱。“有個德國人曾經問我🎇👅，你們中國人怎麽能做到一年內發射兩艘飛船🥨？我告訴他🧏👩🏽‍🍼，這個秘訣你們肯定做不到🫶🏼。”戚發軔說🕵🏼‍♂️，這個秘訣就是不分星期幾📈，不分節假日，沒休息地幹。“俄羅斯搞航天事業的人是允許加班的，德國人星期一、星期五也不準做太重要的工作🏷🎸。我也不提倡你們像我們一樣工作🧘‍♀️🧜🏽，但是在當時特定的歷史環境下🖲，必須要這樣才能完成任務。”

　　支撐著航天人的是“自力更生🦹‍♂️，艱苦奮鬥，大力協同，無私奉獻📬，嚴謹務實👇🏻，勇於攀登。”的航天精神。這二十四個字，從年近80歲、白發蒼蒼的戚發軔嘴裏說來，字字鏗鏘有力、堅定不移。

　　“這是我們當時提的航天精神，核心就是自力更生、艱苦奮鬥。”經歷過航天事業的從無到有🎫，戚發軔深刻明白自力更生的道理☝️。蘇聯的專家撤了🧰，就自己琢磨；外國人不肯賣零件給我們👳🏻‍♂️👩🏿‍🌾，那就自己做，終於實現了航天事業的飛躍。“我們現在達到一流水平了，雖然在一流裏還和發達國家有很大差距⚙️，但我們很自豪的是，我們雖然不是最好的𓀑，但是是我們自己的🚭👲🏿。”

　　如今🤘🏽，戚發軔放心地將神舟飛船交給了年輕一代航天人。此後，他擔任了北京航空航天大學宇航學院院長🌍，從事航天人才的教育工作。他仍經常深情地回憶👈🏼，每一次發射前，在送航天員進入飛船的時刻👱🏽，他說的那句話：“年輕人✡︎，放心飛吧🤘🏿，你們一定能平安歸來🧑🏻‍🦽！”

對話

　　關於學生　　我喜歡跟年輕人交流

　　東莞時報：戚老，您之前來過東莞嗎？

　　戚發軔：這是我第一次來到東莞。東莞對於我來說🧚🏿‍♂️，就好像航天飛船對於你們一樣神秘。這次來東莞，是因為東莞理工學院城市學院來跟我溝通👅，希望我能給孩子們講講兩彈一星精神，我就來了。現在我擔任北京航空航天大學宇航學院院長🔘，也經常在開學的時候去給孩子們講講👩🏿‍💼，我很喜歡和年輕人交流🍜。

　　關於飛船　　載人航天不能有失誤

　　東莞時報🧎🏻‍➡️：失敗不起，在航天界是一個口號🌐。航天事業不允許出現絲毫的失誤🤜🏻，因此，航天人承受著巨大的壓力。而您終生都在和航天事業打交道，您是如何處理這些壓力🫳🏻，成功地將神舟飛船送上天的呢🐲？

　　戚發軔：載人航天和我之前研究的火箭不一樣，一旦失誤就有人員傷亡🎀，要求非常高🔝，整個過程中壓力非常大。我覺得，認識規律很重要🧑🏼‍🚀🤦🏼‍♂️。我們研究航天飛船，有幾萬人參加，面對十多萬個元件✤，幾十萬道程序，還要求不能出錯✡️🪵，就必須要有質量文化。我們經常講🏓：零故障🐄、零缺陷、零疑點，把握好這些規律很重要。第二就是要有製度🙅🏼。我們每項技術工作必須由兩個人完成，有檢查，有記錄。

　　這些製度都是血淚的教訓。1994年風雲2號氣象衛星發射前🕴🏻，我和十幾個專家在西昌衛星發射基地，和他們一起在測時間看數據，結果發生了爆炸。我最後一個爬出去🪅，當時眼睛已經看不見了，手臂、腿部多處燒傷🚔、割傷🍵，住院40多天🐺👨‍🦽‍➡️。所以說，一定要遵守製度🙋‍♀️。

　　壓力呢，也可以變成動力🪬。要沒有壓力肯定不正常🫲🏼。掌握規律、遵守製度可以更輕松一點🏋🏽。

　　關於支持　　航天事業有很多“粉絲”

　　東莞時報：神舟飛船成功上天，邁出了中國載人航天事業的一大步。尤其是神舟五號成功地將航天員楊利偉送入太空🐔，掀起了全國人民對航天的熱情，航天人也成為人們心目中的英雄。人們對航天事業的關註和熱情◀️，對航天事業的發展有何意義呢？

　　戚發軔：我首先要感謝中國的老百姓，我去過中國的很多城市⬆️，見識到很多熱情的人們，這對航天事業的發展非常重要。我也曾經和楊利偉一起去香港和澳門，也受到了熱烈歡迎。而且人們不僅有精神上的關註🦹🏿‍♀️，還有實際的行動支持。我在山東遇到一個很普通的市民，他就跟我說，你們發展航天事業🙌🏻，如果需要錢，我願意給你們捐款。

另外我想說的是，楊利偉成功上天不僅是個人的成功⛹🏿，還有航天系統🙋‍♂️，還有其他的系統，是一個龐大的團隊一起把他送上天的。我們的航天事業如果沒有全國人民的支持，走不到今天。可以說🐛，航天事業有很多“粉絲”🥎。（孫楠）

轉自 東莞時報　2009年12月25日